Aston Martin toca fondo en Bahréin confirmándose como uno de los peores equipos de la parrilla
Hace dos años, Fernando Alonso firmaba en el Gran Premio de Bahréin un estreno soñado, sumando su primer podio con el equipo inglés y dando la sorpresa al resto de la parrilla, ya que en menos de tres meses, Aston Martin había pasado por pelear por puntos de manera residual a ser el segundo equipo por detrás del dominante Red Bull. Hoy, dos temporadas después, la película es bien distinta, cambiando la tercera y sexta posición de Fernando Alonso y Lance Stroll conseguida en 2023 por la decimoquinta y decimoséptima conseguida este pasado domingo en Sakhir. Se espera un año duro para los de Silverstone, ya que con todas sus esperanzas puestas en 2026, no habrá muchos cambios para el AMR25.
Después de tres grandes premios complicados, donde Aston Martin pudo puntuar en dos carreras de la mano de Stroll gracias, en parte, a la gran cantidad de abandonos en ambas carreras, el circuito de Sakhir ha confirmado los peores presagios hacia el coche del equipo británico. Actualmente, Aston Martin es uno de los peores coches de la parrilla, superando solo a Stake y muy a la par de Racing Bulls, haciendo que conseguir los puntos sea una tarea casi imposible en este momento, a no ser que pasen cosas por arriba que haga a los Aston Martin escalar posiciones.
Alonso, tajante
Fernando Alonso ha sumado así uno de los peores arranques de su carrera, con cero puntos y dos abandonos en las primeras cuatro carreras, dejando cifras más propias a las de la aciaga época de McLaren-Honda que a la de sus últimas temporadas desde su vuelta.
“El top-4 está en otra liga y luego tienes a Haas, Williams y Racing Bulls algo más rápido que nosotros. Es difícil sumar puntos salvo que tengas mucha suerte. Lo intentaremos lo mejor que podamos”, confesaba el piloto español en el corralito de prensa tras la carrera en Bahréin. El propio piloto fue más allá, y señaló cuál es el principal problema del AMR25: «La curva lenta es nuestro punto más débil, lo fue en Australia, Japón y China y en Bahréin todo es curva lenta. Ha sido nuestro fin de semana menos competitivo. Intentamos todo lo que podemos, no estamos contentos con estos resultados pero tenemos que progresar en la pista lo antes posible”.
Con los ojos en 2026
Ante este rendimiento, desde Aston Martin parecen tener claro que no servirá de nada gastar en recursos para mejorar el monoplaza, y todo parece indicar que el equipo cortará el grifo rápido con este coche para centrarse al 100% en la temporada que viene. Su gran fichaje en el apartado técnico, Adrian Newey, parece encomendado en el cambio de reglamento y no participará en las mejoras de este año, por lo que se entiende que a partir del Gran Premio de España, el AMR25 quedará olvidado. Esta falta de actualizaciones hará que el monoplaza no evolucione, por lo que es muy probable que las posiciones vistas en estas últimas dos carreras sean las que veremos durante el resto del año.